Матеріалом корпусу ковша екскаватора wY25 є Q345, який добре зварюється. Матеріалом зуба ковша є ZGMn13 (сталь з високим вмістом марганцю), яка є однофазним аустенітом при високій температурі та має гарну в'язкість і високу зносостійкість під ударним навантаженням завдяки зміцненню поверхневого шару. Але зварюваність цієї сталі погана: одна - у зоні термічного впливу зварювання, випадання карбіду, викликане крихкістю матеріалу; по-друге, це термічне розтріскування зварного шва, особливо в тріщині розрідження в зоні ближнього шва.
1.зона термічного впливу опадів карбіду, спричинена крихкістю
Сталь ZGMn13 з високим вмістом марганцю може осаджувати карбід уздовж межі зерен, коли її знову нагрівають понад 250 ℃, так що в’язкість матеріалу значно знижується, а чудові характеристики сталі з високим вмістом марганцю серйозно погіршуються. Після аналізу, коли сталь з високим вмістом марганцю знову нагрівається і швидкість охолодження є швидшою, карбід спочатку випаде в осад на межі зерен, а з подовженням часу перебування карбід на межі зерен зміниться з розривного стану частинок на сітчастий розподілу, і його крихкість значно збільшиться. Тому, коли сталь з високим вмістом марганцю при зварюванні або повторному нагріванні після зварювання, буде в зоні зварювального термічного впливу секції опадів карбіду в різному ступені, і може бути мартенситне перетворення, не тільки зробити матеріал крихким, але також знижують його зносостійкість і ударну в'язкість. І в зоні термічного впливу карбіду легко осадити в діапазоні температур (650 ℃ або близько того), чим довший час перебування, тим більше карбіду опадів.
Щоб зменшити випадання карбіду і запобігти втраті в'язкості і крихкості матеріалу, необхідно вжити заходів для прискорення швидкості охолодження, тобто скоротити час перебування при високих температурах. З цієї причини для зварювання корпусу ковша та зубів ковша використовується зварювання коротких секцій, періодичне зварювання, зварювання у воді тощо.
2.Зварювання термічного крекінгу
Запобігання термічного розтріскування полягає в зниженні вмісту S і P в основному металі або матеріалі шва; також може вжити заходів для мінімізації зварювального стресу в процесі зварювання, наприклад, використання зварювання коротких ділянок, періодичне зварювання, дисперсійне зварювання та удар молотком після зварювання. У накладці корпусу ковша для зварювання сталі з високим вмістом марганцю можна спочатку зварити шар аустенітної сталі Cr-ni, Cr-ni-Mn або Cr-Mn для ізоляційного зварювального каналу, що може запобігти розтріскуванню.
Процес зварювання корпусу ковша та зубів ковша екскаватора
1. Підготовка перед зварюванням
Перш за все, видаліть зношені зуби ковша з корпусу ковша, а потім за допомогою кутової шліфувальної машини відполіруйте зуби ковша до чистоти, без бруду, іржі, і ретельно перевірте, чи немає тріщин та інших дефектів; відкрийте скіс за допомогою вугільно-дугового газового рубанка на зубах ковша, які потрібно зварити, і очистіть кутовою шліфувальною машиною.
2.Зварювання
① спочатку в корпус ковша (і зубчасті з’єднання ковша) зі зварювальними електродами GBE309-15 для накладного зварювання, зварювальні електроди повинні мати температуру 350 ℃, 15 годин висихання перед зварюванням, зварювальний струм має бути великим, швидкість зварювання трохи нижча, щоб гарантувати, що вміст нікелю в зоні плавлення становить від 5% до 6%, щоб запобігти утворенню чутливого до розтріскування мартенситу.
② Виконайте позиціонуюче зварювання. Після того, як зуби ковша зібрані на місце, зварювальний стрижень D266 діаметром 32 мм використовується для симетричного позиціонування зварювання з обох сторін, довжина зварного шва не перевищує 30 мм. водяне охолодження та ударна робота відразу після зварювання.
③Зварювання дна. Використовуйте зварювальний стрижень D266 діаметром 32 мм для зварювання дна. Використовуйте слабкий струм, змінну полярність постійного струму, періодичне зварювання.
Час публікації: 04 серпня 2022 р